Wat is oorspronklike verf?
Almal se begrip van die oorspronklike fabrieksverf moet die verf wees wat tydens die vervaardiging van die hele voertuig gebruik word. Die skrywer se persoonlike gewoonte is om die verf wat tydens die spuitwerk in die skilderwerkswinkel gebruik word, te verstaan. In werklikheid is liggaamsverf 'n baie ingewikkelde proses, en verskillende bedekkings word in verskillende stadiums tydens die liggaamsverfproses gebruik, wat verskillende verflae vorm.
Verflaagstruktuurdiagram
Dit is 'n tradisionele verflaagstruktuur. Daar kan gesien word dat daar op die voertuigstaalplaat vier verflae is: elektroforetiese laag, tussenlaag, kleurverflaag en 'n duidelike verflaag. Hierdie vier verflae vorm saam die sigbare motorverflaag wat deur die skrywers verkry is, wat gereeld die oorspronklike fabrieksverf genoem word. Later is die motorverf wat herstel is na gekrap slegs gelykstaande aan die kleurverflaag en 'n duidelike verflaag, wat gereeld as herstelverf verwys word.
Wat is die funksie van elke verflaag?
Elektroforetiese laag: direk aan die wit liggaam vasgemaak, wat anti-korrosiebeskerming vir die liggaam bied en 'n goeie hegtingsomgewing vir die intermediêre deklaag bied
Intermediêre deklaag: aan die elektroforetiese laag geheg, verhoog die anti-korrosiebeskerming van die voertuigliggaam, bied 'n goeie hegtingsomgewing vir die verflaag en speel 'n sekere rol in die instelling van die kleurfase van die verf.
Kleurverflaag: aan die middelste laag vasgemaak, wat die anti-korrosiebeskerming van die voertuigliggaam verder verbeter en die kleurskema vertoon, word die verskillende kleure wat deur die skrywers gesien word, vertoon deur die kleurverflaag.
Duidelike verflaag: Algemeen bekend as vernis, aan die verflaag, versterk die anti-korrosiebeskerming van die voertuigliggaam verder en beskerm die verflaag teen klein skrape, wat die kleur meer deursigtig maak en vervaag. Hierdie verflaag is 'n relatiewe spesiale en effektiewe beskermende laag.
Mense wat motorverf herstel, weet dat die verflaag nadat die verf gespuit is, gebak moet word om die drooglaag te laat versnel en die hegting tussen die verflae te versterk.
Wat is die verskil tussen herstelverf en oorspronklike verf?
Die oorspronklike verf kan slegs gebruik word met 'n baktemperatuur van 190 ℃, daarom glo die skrywer dat as hierdie temperatuur nie bereik kan word nie, dit nie die oorspronklike verf is nie. Die oorspronklike verf wat deur die 4S -winkel geëis word, is misleidend. Die sogenaamde oorspronklike verf is verf met 'n hoë temperatuur, terwyl die verf op die bumper nie tot die oorspronklike hoë temperatuurverf behoort as dit in die fabriek is nie, maar tot die kategorie herstelverf behoort. Nadat u die fabriek verlaat het, word alle gebruikte verf wat gebruik word, herstelverf genoem word, en daar kan net gesê word dat daar voordele en nadele op die gebied van herstelverf is. Tans is die beste herstelverf Duitse Parrot Paint, wat erken word as die wêreld se beste motorherstelverf. Dit is ook die aangewese verf vir baie groot handelsmerkvervaardigers soos Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, ens. Daar is baie voordele van oorspronklike verf, waaronder kleurkleur, filmdikte, kleurverskil, helderheid, korrosie -weerstand en eenvormige kleurvervoedende eenvormigheid. Die belangrikste is egter dat die anti -roes -epoksie die beste is. Maar die verfoppervlak is miskien nie noodwendig die beste nie, byvoorbeeld, Japanese motors word herken vir hul baie dun verfoppervlak, wat nie ooreenstem met die hardheid en buigsaamheid van die Duitse papegaai -verf nie. Dit is ook die rede waarom baie motorliefhebbers in die afgelope jaar die navigator geraadpleeg het vir kleurveranderings kort nadat hulle 'n nuwe motor gekoop het.
Postyd: Apr-12-2023 April