Wat is oorspronklike verf?
Almal se begrip van die oorspronklike fabrieksverf behoort die verf te wees wat tydens die vervaardiging van die hele voertuig gebruik is. Die outeur se persoonlike gewoonte is om die verf te verstaan wat in die verfwerkswinkel tydens spuitwerk gebruik word. Trouens, bakverf is 'n baie komplekse proses, en verskillende bedekkings word in verskillende stadiums tydens die bakverfproses gebruik, wat verskillende verflae vorm.
Diagram van verflaagstruktuur
Dit is 'n tradisionele verflaagstruktuur. Daar kan gesien word dat daar op die voertuigbak se staalplaat vier verflae is: elektroforetiese laag, tussenlaag, kleurverflaag en deursigtige verflaag. Hierdie vier verflae vorm saam die sigbare motorverflaag wat deur die outeurs verkry is, wat algemeen na verwys word as die oorspronklike fabrieksverf. Later is die motorverf wat na krap herstel word, slegs gelykstaande aan die kleurverflaag en deursigtige verflaag, wat algemeen na verwys word as herstelverf.
Wat is die funksie van elke verflaag?
Elektroforetiese laag: Direk aan die wit liggaam geheg, wat korrosiebeskerming vir die liggaam bied en 'n goeie adhesie-omgewing vir die tussenlaag bied.
Tussenlaag: word aan die elektroforetiese laag geheg, verbeter die korrosiebeskerming van die voertuigbak, bied 'n goeie hegtingsomgewing vir die verflaag en speel 'n sekere rol in die afskakeling van die kleurfase van die verf.
Kleurverflaag: Aangeheg aan die middelste laag, wat die korrosiebeskerming van die voertuigbak verder verbeter en die kleurskema vertoon, word die verskillende kleure wat deur die outeurs gesien word, deur die kleurverflaag vertoon.
Deursigtige verflaag: algemeen bekend as vernis, word aan die verflaag geheg, versterk die korrosiebeskerming van die voertuigbak verder en beskerm die verflaag teen klein skrapies, wat die kleur meer deursigtig maak en vervaag vertraag. Hierdie verflaag is 'n relatief spesiale en effektiewe beskermende laag.
Mense wat motorverf herstel, weet dat die verflaag na die bespuiting gebak moet word om die droog van die verflaag te versnel en die adhesie tussen die verflae te versterk.
Wat is die verskil tussen herstelverf en oorspronklike verf?
Die oorspronklike verf kan slegs gebruik word met 'n baktemperatuur van 190 ℃, daarom glo die outeur dat as hierdie temperatuur nie bereik kan word nie, dit nie die oorspronklike verf is nie. Die oorspronklike verf wat deur die 4S-winkel beweer word, is misleidend. Die sogenaamde oorspronklike verf is hoëtemperatuurverf, terwyl die verf op die buffer nie tot die oorspronklike hoëtemperatuurverf behoort wanneer dit in die fabriek is nie, maar tot die kategorie herstelverf behoort. Nadat alle herstelverf wat gebruik word, word dit herstelverf genoem. Daar kan slegs gesê word dat daar voor- en nadele is op die gebied van herstelverf. Tans is die beste herstelverf Duitse Papegaai-verf, wat as die wêreld se top motorherstelverf erken word. Dit is ook die aangewese verf vir baie groot handelsmerkvervaardigers soos Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, ens. Daar is baie voordele van oorspronklike verf, insluitend kleurtoon, filmdikte, kleurverskil, helderheid, korrosiebestandheid en kleurvervaag-eenvormigheid. Die belangrikste ding is egter dat die anti-roes epoksie die beste is. Maar die verfoppervlak is dalk nie noodwendig die beste nie, byvoorbeeld, Japannese motors word erken vir hul baie dun verfoppervlak, wat nie die hardheid en buigsaamheid van Duitse papegaaiverf kan ewenaar nie. Dit is ook hoekom baie motorentoesiaste die afgelope paar jaar die navigator geraadpleeg het vir kleurveranderinge kort nadat hulle 'n nuwe motor gekoop het.
Plasingstyd: 12 Apr-2023